【悲報】一等航空運航整備士とかいうガチで責任重い割に報われない仕事

1：名無しの資格マニア

ワイ、一等航空運航整備士の資格の勉強してるんやが、責任重すぎて禿げそうや

2：名無しの資格マニア

飛行機を自分のサイン一つで飛ばすとかいう恐怖

4：名無しの資格マニア

一等航空「運航」整備士って普通の「一等航空整備士」と何が違うんや？

6：名無しの資格マニア

＞＞3
簡単に言うと、運航整備（ライン整備）は空港の駐機場で出発前の点検とか軽微な修理をする。
一等航空整備士（ドック整備）は格納庫でバラバラにして大がかりな整備をする。
難易度は一等航空整備士の方が上やが、運航整備は時間との戦いやからプレッシャーがヤバい

9：名無しの資格マニア

はえ～、サンガツ。どっちにしろエリートやんけ

12：名無しの資格マニア

でも給料安いやろ？JALANAの本体でもそんなに貰えんって聞いたで

15：名無しの資格マニア

＞＞6
本体なら30代で800万～1000万はいくやろ。
子会社やと一気に下がって500万とかやが

16：名無しの資格マニア

運行整備ってあの黄色いベスト着て滑走路の近くで飛行機見送ってる人ら？

20：名無しの資格マニア

＞＞8
それグランドハンドリング（グラハン）も混じっとる。
整備士はもっとツナギ着て頭抱えてるイメージ

23：名無しの資格マニア

天候ゴミの時の外作業ガチで地獄そう

24：名無しの資格マニア

台風の日とか雪の日の千歳空港とか見てみ、死相出てるで

28：名無しの資格マニア

ネジ一個締め忘れたら数百人死ぬかもしれない世界、ワイなら毎日胃薬一気飲みやわ

29：名無しの資格マニア

＞＞12
実際胃潰瘍になるやつめちゃくちゃ多いで。
特に出発間際に不具合見つけて、遅延させるかどうかの判断迫られる時とか吐きそうになる

31：名無しの資格マニア

「まあ、ヨシ！」が絶対に許されない世界

35：名無しの資格マニア

現場猫が一番遠い世界やな

37：名無しの資格マニア

実際、MEL（最低動作保証装備品リスト）とにらめっこして「これ壊れてるけどルール上は飛んでええか…？」ってやるの脳汁出るわ

39：名無しの資格マニア

＞＞16
壊れてるのに飛ばすんか…？（恐怖）

41：名無しの資格マニア

＞＞17
予備のシステムが機能してれば、次の整備基地まで飛ばしてええよっていう国際基準があるんや。
もちろん安全第一やけどな

42：名無しの資格マニア

英語力もめちゃくちゃ求められるよな。マニュアル全部英語やし

46：名無しの資格マニア

＞＞19
航空英語能力証明は必須ではないけど、整備マニュアル（AMM）が100%英語やから読めないと仕事にならん。
あとボーイングとかエアバスの担当者とメールでやり取りするしな

49：名無しの資格マニア

ワイFラン、マニュアルの1ページ目で死亡

53：名無しの資格マニア

そもそも一等航空運航整備士の国家試験って合格率どれくらいなんや？

57：名無しの資格マニア

＞＞22
学科はともかく、実技の合格率はかなり低い。
社内審査に通ってから国交省の試験受けるんやけど、何年もかかるのが普通。
20代後半で取れたらかなり優秀な部類

61：名無しの資格マニア

なんでそんな難しいのに給料そんなもんなんや。
医者並みに貰ってもええやろ

62：名無しの資格マニア

＞＞24
日本の航空業界はコストカットの嵐やからな。
LCCとかやとさらに悲惨やぞ

64：名無しの資格マニア

ワイ「よし！エンジンOK！タイヤOK！出発！」
飛行機「落ちます」
ワイ「あああああああああああああああああああ」

66：名無しの資格マニア

＞＞26
お前のサインが残ってるからな、事情聴取確定や

70：名無しの資格マニア

実際、事故起こったら整備士って逮捕されるん？

73：名無しの資格マニア

＞＞28
業務上過失致死傷罪に問われる可能性は十分ある。
ただ、基本的には組織的なエラーとして扱われることが多いけど、個人の明らかな手抜きやったら普通に人生終わる

74：名無しの資格マニア

怖すぎて草。ワイならコンビニバイトでええわ

77：名無しの資格マニア

でも夜の空港で巨大なボーイング777を一人で点検してる時、ガチで脳汁出るで。
男のロマンの塊や

79：名無しの資格マニア

＞＞31
777とかでかすぎて点検するだけで1日終わりそう

82：名無しの資格マニア

＞＞32
ライン整備はそんな時間ないで。
到着から出発まで40分とかやから、マッハで点検せなあかん

86：名無しの資格マニア

40分！？
カップラーメン13個しか食えんやん！

90：名無しの資格マニア

＞＞34
食うな

92：名無しの資格マニア

実際、タイヤの空気圧チェックと外観点検、オイルの量見るくらいなら15分で終わる。
何もなければな

95：名無しの資格マニア

何かあった時よな。
「なんか警告灯消えないんやが…」ってパイロットに言われた時の絶望感

98：名無しの資格マニア

パイロット「整備士さん、なんかここ異音するんやけど」
整備士「えっ（冷や汗）」

100：名無しの資格マニア

＞＞38
これマジで心臓に悪い。
機長の方が階級上やから、プレッシャー半端ないしな

104：名無しの資格マニア

機長「はよサインして。遅れるやん」
整備士「でもここが…」
この戦い毎日やってるんか？

106：名無しの資格マニア

＞＞40
そこは整備士のサインがないと絶対に飛べないから、整備士の方が強いで。
「ダメなものはダメ」って言える強さがないと一等運航整備士は務まらん

107：名無しの資格マニア

かっこよくて草

109：名無しの資格マニア

プロフェッショナル仕事の流儀やん

112：名無しの資格マニア

整備士になるのって専門学校からが多いん？

115：名無しの資格マニア

＞＞44
昔は専門卒が多かったけど、最近は四大卒（工学部とか）も増えてる。
自社養成ルートもあるけど倍率エグい

117：名無しの資格マニア

航空専門学校行った友達、途中で挫折してヤマトの仕分けやってるわ

121：名無しの資格マニア

＞＞46
資格取れずに辞めていくやつ結構おるからな。
一等航空整備士の壁は高すぎる

122：名無しの資格マニア

ちなみに一等と二等の違いは？

123：名無しの資格マニア

＞＞48
扱える飛行機の重さ（座席数）が違う。
二等はコミューター機とか小型機（プロペラ機とかヘリコプター）。
一等はB737とかA350みたいな大型ジェット旅客機

124：名無しの資格マニア

つまり一等持ってないとJALANAの主力機は触れんってことか

126：名無しの資格マニア

そうや。だからみんな死ぬ気で一等取る

129：名無しの資格マニア

整備士「よし、ネジ余ったな。予備やろ（ポイ）」

132：名無しの資格マニア

＞＞52
F-1戦闘機かな？

134：名無しの資格マニア

＞＞52
航空機はワッシャー1個無くしただけで格納庫全員で捜索やぞ。
見つかるまで帰れま10が始まる

136：名無しの資格マニア

＞＞54
草。工具の管理もめちゃくちゃ厳しいって聞くわ

138：名無しの資格マニア

工具箱の影が描いてあって、どこに何があるか一目で分かるようになってるやつな。
1個でも足りないと飛行機飛ばせない

140：名無しの資格マニア

徹底しててすごい（小並感）

143：名無しの資格マニア

そこまでやってもヒューマンエラーはゼロにできんからな。
だからダブルチェック、トリプルチェックが基本や

146：名無しの資格マニア

整備のバイトとかないん？
ワイもやりたい

148：名無しの資格マニア

＞＞59
無資格でできるのは機内清掃か、せいぜいグラハンの手伝い（マーシャラーとか）やな。
整備の補助はできるけど、重要な部分は国家資格ホルダーしか触れん

150：名無しの資格マニア

一等航空運航整備士の資格って、転職の時強いん？

153：名無しの資格マニア

＞＞61
航空業界内なら引く手あまたやけど、他業界やと「なんか凄い資格持ってる人」止まりやな。
ただ、外資系エアラインに転職して年収1500万とか勝ち取るルートはある

157：名無しの資格マニア

外資は夢あるな

159：名無しの資格マニア

でも外資って、機体が遅延した時の責任の取らせ方ドライそう

160：名無しの資格マニア

＞＞64
クビ飛ぶのは一瞬やろな。
その分給料高いけど

164：名無しの資格マニア

整備士のツナギってかっこいいよな。
あれ着て空港歩きたい

166：名無しの資格マニア

＞＞66
夏はサウナスーツ、冬は冷凍庫やぞ。
特に関東の夏のアスファルトの上は50度超える

169：名無しの資格マニア

＞＞67
あっ…（察し）

172：名無しの資格マニア

航空祭とかで整備士がドヤ顔でコクピットの説明してるのすき

175：名無しの資格マニア

＞＞69
自衛隊の整備士も優秀やからな。
ただ、あいつらは一等航空整備士とはまた違う防衛省の資格や

177：名無しの資格マニア

航空宇宙工学専攻のワイ、設計がしたくてメーカー入ったけど、現場の整備士の方が楽しそうで嫉妬

179：名無しの資格マニア

＞＞71
設計の方が絶対ホワイトやから大人しくしとけ。
夜勤とシフト勤務で体ぶっ壊れるぞ

180：名無しの資格マニア

ライン整備士って夜勤あるんか？
飛行機って夜飛んでないやろ

183：名無しの資格マニア

＞＞73
夜間に到着した飛行機を、次の日の朝までに徹底的に点検・整備するんや。
だから夜中が一番忙しいまである

184：名無しの資格マニア

なるほどな。
深夜の格納庫とか絶対お化け出るわ

187：名無しの資格マニア

＞＞75
お化けより納期遅れの方が100倍怖い定期

188：名無しの資格マニア

飛行機のハイドロ（油圧）オイルってめちゃくちゃ臭いらしいな

190：名無しの資格マニア

＞＞77
スカイドロールな。
皮膚につくと激痛やし、匂いも独特で体に悪そう感がすごい

192：名無しの資格マニア

整備士の健康寿命短そう

194：名無しの資格マニア

でも定年まで現役で整備やってるレジェンドおじいちゃんとかおるで。
音聴くだけで不具合箇所当てる

195：名無しの資格マニア

＞＞80
職人芸やん

196：名無しの資格マニア

＞＞80
ガンダムの整備兵に一人はいるタイプ

197：名無しの資格マニア

「おい若造、このボルトの締め方が甘い」って言われたい

201：名無しの資格マニア

実際、最近の飛行機は電子化されすぎて、職人の勘よりコンピューターの自己診断（CFDS）頼みらしいで

204：名無しの資格マニア

＞＞84
まあ、そっちの方が安全やしな。
でも最終的に手を動かして直すのは人間や

207：名無しの資格マニア

ワイ、飛行機乗る時いつも窓から整備士探して心の中で敬礼してる

208：名無しの資格マニア

＞＞86
お見送りの時、手振ってくれるの嬉しいよな

211：名無しの資格マニア

＞＞87
あれ義務なん？

214：名無しの資格マニア

＞＞88
義務ではないけど、サービスの一環やな。
「今日も安全に送り出しました」っていうアピールでもある

218：名無しの資格マニア

ええ話や